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藤原拓海匆匆忙忙地眨了眨眼，不再乱想，而是全神贯注地观察起前车的跑法来。 山顶上的高桥启介耷拉着头，枕在方向盘上等着。 明明以大哥的下山速度，往返山顶一趟不可能超过十分钟，他急躁等待时，只感觉时间变得无比漫长。 好像过了整整一个小时，熟悉的转子引擎声和86的4A-G引擎声才重新出现，很快靠近了他所在的出发点。 对于藤原拓海的86没有被大哥的FC甩掉这点，坐过86副驾的高桥启介，只会觉得理所当然。 没有在意弟弟饱含央求的眼神，高桥凉介神色平静地与藤原拓海互换了前后的顺序，以白色FC后追。 如果在D计划前的藤原拓海，被高桥凉介这么一位车技顶尖的高手在后面紧迫跟着，绝对会像第一次遇到这种情况那样感到恐惧。 然后因为太过慌张，而自乱阵脚。 但在参与过D计划后，对于自己被凉介先生认真地注视着、之后还会得到温和点评的这点，他只会感到浑身充满跃跃欲试的动力。 他享受那样的目光。 就算他现在开的是没有换过引擎、没经过极限轻量化的设计、马力只有可怜的160匹的旧86，也是一样。 只要一想到身后跟着的白色FC里坐着谁，藤原拓海就不由自主地兴奋起来。 不管过了多少年，他自始至终都渴望得到凉介先生的认可和褒奖。 ——一定要好好表现。 藤原拓海下定决心后，就斗志满满地拿出了全部的集中力。 在通过WRC筛选赛之前，他就已经练出减少、甚至完全不观察后视镜，以免对自己竞技心态造成影响的本事了。 不管是对付攻击还是防守，最佳的应对手段，都只会是跑得更快。 于是在AE86领跑的这一轮，曾在世界赛场上备受期待、一度在练习赛中大放异彩的藤原选手，无比认真地拿出了十成实力。 由于车手对获取凉介先生表扬的强烈渴望，黑白色的幽灵在主场秋名山道上以真正意义上的全速，疯狂驰骋着。 如果这时有人在捏表计时的话，一定会得到一个令人毛骨悚然的数字。 除非是藤原文太认真出马，否则对藤原拓海本人而言，在不换车的前提下，都是个很难打破的记录。 由于全神贯注于眼前道路上，藤原拓海对自己从C30起，就已经彻底甩开了后面白色FC的事实……毫无自觉。 作者有话要说： 话说，我忽然发现好像有不少读者都误会了，文案的内容（除了最后重生的那一句外）并不是我为了让拓海合理重生而自己编写的剧情，而是真正出现在原作者重野秀一那部被称为头文字D续作的《MF Ghost》里的内容啊。 也就是说，不论是藤原拓海自己去奋斗、结果却在得到最重要的WRC比赛资格前出严重车祸从此职业生涯彻底报废，最后留在英国做讲师；还是启介后期放弃赛车自己开了房地产公司；又或者是凉介成为外科医生的内容，全是官方出的头文字D后续。 不知道你们什么想法，我看到后简直跟被喂shi一样愤怒。 如果不是因为拓海的后续结局这么悲惨，这篇同人我基本上是不会开的。 *为了防止后续还有人误会，我在V前把这部分解释放到第一章 的作话里。 在这篇文里的实力设定是：文太>重生的拓海（已经赢了几年的锦标赛，跟丰田签约拿到WRC资格）>凉介>十年前的拓海>启介 第13章 紧跟着AE86进入第一个弯道时，高桥凉介的眼里就忍不住掠过了一缕惊艳。 刚才在前面领跑时，他单纯靠瞥视后视镜，除了能看出后车跟得轻松、跑出了与自己截然不同的节奏感以外，是无法获得其他信息的。 现在他与FC跟在后面，之前还不理解的一些细节，瞬间就迎刃而解了。 “不可思议。” 高桥凉介喃喃自语。 在他专心撰写的关于公路最速理论的论文中，其中着重强调了一点：在直路快的是初学者，在弯道快的是中级，而除了直路和弯道、在弯道和弯道之间的道路快的，才是真正的大师。 眼前这位如cao控自己的手脚般、以令人难以置信的灵活驾驶着AE86的藤原拓海，简直是他所编写论文下的完美成品。 不。 不只是成品——甚至还在许多地方，自行弥补了他论文里一些不得解释的缺陷和漏洞。 因为车手对秋名山路熟得不能再熟，在切入弯道时，每次都充分利用了道路的宽度来增加转弯时的办几个。 在这样的情况下，就算是以同样的速度入弯，转弯半径最大的那辆车子，将会最大程度上降低离心力的影响。 不但能更安全地通过弯道，更能提高出弯时的临界极限速度。 这是正规比赛中常见的方法，却被藤原拓海轻而易举地用了出来，甚至游刃有余。 自从作为赤诚的白色彗星扬名，哪怕是在高手云集的一些职业赛场上练车时，高桥凉介也从来没有体验过这种强烈的压迫感。 他能清晰地感觉出，别说超越，就连跟住前车都已经是无比艰难，甚至称得上勉强。 他必须全神贯注，不能犯下哪怕一点细微的差错，否则必然会被前车远远甩开。 而想在自身完全不熟悉的赛道上追逐一位车技上胜于他的对手，他必须超常地发挥出车技，才能暂时掩饰住两人间的差距。 --